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低速風(fēng)洞試驗(yàn)提供重要數(shù)據(jù)

所屬分類： 行業(yè)新聞

發(fā)布時(shí)間：2021-11-12

　　2022年2月，在加利福尼亞州帕姆代爾洛克希德馬丁臭鼬工廠的風(fēng)洞中展示了X-59前體的模型。

　　在NASA安靜的超音速X-59飛機(jī)升空之前，需要進(jìn)行大量測(cè)試以確保安全的首次飛行。這項(xiàng)安全檢查的一部分是分析通過(guò)低速風(fēng)洞測(cè)試為X-59的飛行控制系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)。

　　X-59是NASA擴(kuò)大超音速飛行并為監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供數(shù)據(jù)以幫助改變禁止商業(yè)超音速陸上飛行的現(xiàn)有國(guó)家和國(guó)際航空規(guī)則的Quest任務(wù)的核心。該飛機(jī)的設(shè)計(jì)目的是產(chǎn)生溫和的重?fù)舳皇且舯?/p>

　　最近，洛克希德·馬丁公司位于加利福尼亞州帕姆代爾的臭鼬工廠完成了X-59前身比例模型的低速風(fēng)洞測(cè)試。這些測(cè)試提供了風(fēng)如何在飛機(jī)機(jī)頭周圍流動(dòng)的測(cè)量結(jié)果，并證實(shí)了使用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)軟件工具做出的計(jì)算機(jī)預(yù)測(cè)。數(shù)據(jù)將被輸入飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)，讓飛行員知道飛機(jī)在天空中飛行的高度、速度和角度。

　　“這些測(cè)試有助于開(kāi)發(fā)飛行控制系統(tǒng)，”NASA空氣動(dòng)力學(xué)和Quest性能負(fù)責(zé)人JeffFlamm說(shuō)。“這些飛行數(shù)據(jù)是從飛機(jī)上的許多儀器中獲得的，包括空氣數(shù)據(jù)探頭、GPS和發(fā)動(dòng)機(jī)儀表。這些風(fēng)洞測(cè)試使我們能夠驗(yàn)證我們的CFD預(yù)測(cè)，這讓我們知道我們的飛行控制系統(tǒng)可以安全飛行。”

　　LockheedMartinSkunkWorks低速風(fēng)洞產(chǎn)生的空氣流動(dòng)速度與真正的全尺寸X-59在起飛和著陸期間所經(jīng)歷的速度相同。然而，大多數(shù)風(fēng)洞都太小，無(wú)法容納近100英尺長(zhǎng)的飛機(jī)。因此，洛克希德-馬丁公司建立一個(gè)11.5%比例的X-59前身模型來(lái)模擬飛機(jī)機(jī)頭周圍的氣流更為實(shí)用。

關(guān)鍵詞： 風(fēng)洞

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